1 计算模型建立
1.1 模型建立
1.2 阻尼的确定
1.3 边界条件
1.4 接触面设置
1.5 地震波的选取与输入
1.6 算例验证
2 动力反应特性对比分析
2.1 复合基础加速度时程曲线对比分析
2.2 复合基础位移时程曲线对比分析
2.3 土体动力反应特性分析
2.4 桩身内力对比分析
3 结 语
文章摘要:为了研究海底防沉板—桩复合基础在地震荷载作用下的动力反应特性,以我国南海深水工程实例为研究对象,利用Flac3D有限差分仿真软件建立了计算模型,土体采用Mohr-Coulomb本构模型,模型底部输入EL Centro地震波,对不同桩长的复合基础进行分析计算。在该特定工程背景下,研究结果表明:随着桩长的增加,防沉板顶部加速度放大系数呈减小趋势;地震荷载下,复合基础发生震陷,沉降量在地震波加速度峰值过后趋于稳定;当桩长为6 m时,复合基础的水平振动程度和震陷量最小;由于桩基础把震动能量传输到深部土层中,复合基础周围土体的加速度响应值小于远场土体。在动力时域内,防沉板与桩连接处弯矩最大,需要在此处增设加固装置。
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